“普速列车全列禁烟”已是大势所趋——法制频道——山西黄河新闻网
       

  2019年全国两会正在北京召开,来自铁路一线的全国人大代表黄望明提出了“普速车全列禁烟”的议题。 “从必要性上说,全国每天2000多列普速列车,年运量达10亿人次,即使不谈公共健康问题,只要出现一起因吸烟而引起的火灾事故,带来的伤害都难以承受。 ”说起自己的调研,本来不善言辞的黄望明侃侃而谈。

  在公共场所抽烟是一个老生常谈的问题了。

众所周知,国家早在2014年就出台规定:所有室内公共场所全面禁止吸烟。 火车作为公共交通工具,也具有公共场所的属性,也应该禁烟。 动车组列车已经全列禁烟,但普速列车在车厢两端设置有吸烟区,可以供旅客吸烟。

那么普速列车该不该全列禁烟呢?笔者认为普速列车全列禁烟是十分有必要的。   首先,正如黄望明所说,全国每天开行2000多对普速列车,年运量达10亿人次,公共健康是不得忽视的一个问题。

不知道大家是否还记得2017年普速列车无烟诉讼第一案:旅客李某因无法忍受车厢内的烟味,将哈尔滨铁路局告上法院,要求赔偿票款和精神损失。

最后李某胜诉,法院判决铁路局在相关列车上取消吸烟区。

火车是一个相对封闭的空间,虽然在每节车厢两端连接处设置了吸烟处,但烟味还是会随着空气流动到车厢内,旅客被动吸着二手烟。 二手烟的有害成分会长时间存在于空气中和尘埃、物品表面,不易消散,对其他乘客所带来的危害甚至高于吸烟者本人受到的危害。

火车上吸烟的行为,严重影响了旅客的身体健康,尤其是车上还有很多老人、儿童和孕妇旅客,甚至有敏感的旅客在闻到烟味后会产生恶心呕吐的反应。

吸烟是吸烟者的权利和自由,但如果这样的权利和自由是建立在侵害他人的权利之上的话,就需要限制,所以“列车运行时间长,烟瘾难忍”的情况不能成为其吸烟的理由。

不吸烟的旅客不应该成为“二手烟”的受害者和牺牲者。   其次,《铁路旅客运输规程》中规定承运人要确保、维护车厢的良好环境。 而在火车上吸烟的这一行为污染公共环境,承运人允许旅客吸烟显然不符合该项规定。

现在的火车密闭性都较好,吸烟所产生的烟雾飘向车厢,烟雾久久不能散去,使整个车厢的空气更加浑浊,尤其是靠近车厢连接处的旅客更难避免烟雾的伤害。 曾有机构对普速列车进行过空气检测,结果列车车厢内浓度值超过500,车厢连接处吸烟区值甚至超过1000,车厢内空气质量达到严重污染水平。

这样一看,原本是为了所有旅客考虑而设置的“吸烟处”就显得没有意义了。 弥漫在车厢中的“乌烟瘴气”不仅使旅客的乘车体验大打折扣,对列车工作人员来说,也造成了一个十分恶劣的工作环境。   最后,列车上吸烟还有可能会引起安全问题。 笔者就曾读到新闻:因旅客把未灭的烟头随地丢弃,点燃地上的瓜子皮导致列车起火被迫停车。 如果没有及时发现,烟头引发的火灾带来的后果难以想象。 列车起火这方面的惨痛教训之前并不是没有发生过,一个小小的烟头带来的火灾隐患时刻威胁着全车旅客的生命安全。   “普速列车全列禁烟”已是大势所趋,制度的推行需要铁路部门和旅客们的共同努力。

让我们共同期待没有香烟的列车,尽早让每一位旅客都能拥有更加安全与健康的乘车环境。

(葛海霞高颖)。